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中新网钦州2月28日电题：从“拓荒者 ”到“守路人”老铁警坚守38载站好收官春运岗
作者杨陈廖才立
春节假期结束 ，喧嚣的站台渐渐归于平静 。对于南宁铁路公安局北海公安处钦州站派出所的老民警桂斌来说，这个春运的尾声，却有着别样的分量。2026年的春运 ，是他职业生涯的“最后一班岗 ”。
节后返程高峰刚过 ，一袭白衬衣的身影仍准时出现在“警企协作工作站 ” 。二级高级警长桂斌习惯性地整理了一下领口，这是他从警38年来的习惯性动作 ，即使离退休只剩最后几个月 。
图为桂斌(前)在南防铁路线巡查。廖才立摄
“越是快退休了 ，越舍不得 。”桂斌笑着说，今年春节 ，他跑沿线跑得更勤了 ，查消防 、看监控 、核制度，每一个细节都不放过 。
桂斌的从警之路始于1986年 ，从部队转业进入铁路公安系统 ，他亲历了广西沿海铁路公安从无到有的历程。
20世纪80年代末，南宁至防城港铁路初建 ，全线公安民警只有6个人 。100多公里线路 ，开放式货场，沿线民众铁路安全意识较为薄弱，各类案件频发 。6个人昼夜连轴转 ，“蹲坑守候 ”是常态。
那是铁路公安的“拓荒年代 ” ，也是中国铁路迅猛发展时期 。随着铁路网不断延伸，铁路公安机构逐步健全 ，桂斌的足迹也遍布沿海铁路沿线的重要岗位 。从钦州站派出所民警 ，到刑侦大队、防城港站派出所 、北海公安处机关……他几乎干遍了所有警种岗位。
图为桂斌在钦州站检查铁路设施设备安全 。廖才立摄
在刑侦大队的岁月尤为难忘 。20世纪90年代，为侦破一起假币案 ，桂斌假扮“老板” ，只身与犯罪分子周旋，最终将5名团伙成员全部抓获 ，缴获假币20余万元。此外 ，为侦破一系列在钢轨上放置障碍物的案件，桂斌带队在野外蹲守三个月。“每晚摸黑坐轨道摩托车到现场附近 ，步行潜伏 ，清晨再走十几公里返回 。”日复一日，终于将嫌疑人抓获 。
近年来，铁路公安职能不断拓展 ，从打击犯罪向综合安全治理延伸。2024年 ，桂斌接到调令，重返钦州站派出所 ，并负责派出所新成立的“警企协作工作站 ” ，成为警企之间的“桥梁 ” 。
这个春运，这座“桥”格外忙碌 。桂斌的工作具体而细致：检查沿线64个重点部位安全隐患 、督导“防溜防撞 ”器材管理、推动反电诈宣传落地 、联合企业开展春运前安全检查……
“检查不能走过场 ，指出问题就得说出依据 ，别人才会心服口服。 ”为此，桂斌把各项规章制度记得滚瓜烂熟 。
图为桂斌在南防铁路线巡查 。廖才立摄
从6人保卫组到现代警队 ，从人工蹲守到科技强警 ，桂斌是亲历者，更是建设者。他总是对年轻同事说：“现在条件好了 ，但‘扎根’的精神不能丢 。穿上这身警服 ，心就要沉到民众中间 、沉到铁路线上 。”
“桂叔在，我们心里就踏实。 ”钦州电务段的一名职工说，“他经验丰富 ，什么问题一眼就能看出来 。 ”
几个月后 ，桂斌将正式退休 。他计划去看看祖国山河，但此刻 ，他的脚步依然踏在熟悉的道砟上。“正因为是最后一班岗 ，才更要做好。”桂斌说，站好最后一班岗 ，把工作完成好 ，是对自己38年从警生涯最后的承诺 。(完)
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